Il blog di Marcello Saponaro

Di Taxi  e della corporazione dei taxisti (e dei diritti degli utenti) ne ho parlato tante volte su questo blog. Mai avrei pensato di leggere e riportare questo:

“Il Comune di Milano, nella persona del Sindaco Letizia Moratti e dell’Assessore Mobilità e trasporti Riccardo De Corato, si impegna a non rilasciare ulteriori licenze taxi sino ad ottobre 2015, mantenendo di fatto inalterato l’attuale contingente delle stesse”.

E pensare che nel 2015 dovrebbe esserci l’Expo. Cioè quella cosa che secondo la Moratti dovrebbe portare 20 milioni di visitatori a Milano…

E’ la mia prima intervista sui trasporti da imprenditore. L’intervistatrice è Letizia Palmisano, giornalista ambientale, e la testata è Smarter City, la rivista “powered by Ibm” ospitata da Liquida.

Parliamo delle autostrade del mare, di trasporti più green, di corridoi europei, delle infrastrutture che mancano.

Tra le altre cose ho detto questo:

Dal 2008 l’Italia ha sperimentato l’ecobonus per gli autotrasportatori che imbarcano il proprio mezzo sulle navi che percorrono le “autostrade del mare” italiane. A gennaio scade  e sarebbe un errore non rinnovarlo per altri tre anni.

E sarà che sono antipatico al Presidente, sarà che la Palmisano mi ha intervistato troppo tardi… La Repubblica scrive che il Governo va nella direzione opposta, al buonsenso:

Strana, la storia dell’ Ecobonus: il provvedimento funziona, non costa tanto, è utile per l’ ambiente. Addirittura, l’ Europa lo prende a modello. Ma non basta per tenerlo in vita. L’ ultima Finanziaria lo ha “congelato”, per il momento. (…)

Uno sforzo finanziario contenuto per un risultato importante: in tre anni, cioè da quando l’ Ecobonus è partito, sono stati trasferiti 500 mila Tir l’ anno dalla strada al mare.

Un’ultima domanda:

Perchè le autostrade del mare spostano solo il 4% delle merci in Italia? (Mi ha chiesto Letizia Palmisano)

Perchè la gomma ne sposta l’88%. (…)

(e poi continua su Smarter City)

Gustavo Selva, ancora lui. Questa volta non finge un malore per un taxi-ambulanza ma si arrabbia, urla e insulta perchè la produzione di Sky anzichè fornirgli un’automobile con autista (concessa invece a Bobo Craxi dall’emittente televisiva) ha chiamato un semplice taxi per riaccompagnarlo a casa dopo una diretta televisiva. Un affronto evidentemente. Declassato al taxi.

Beh, qualcuno dovrebbe spiegare a Gustavo Selva che è vero che gli NCC (Noleggio con conducente) spesso sono auto di lusso. Spesso sono più comodi. Spesso hanno un servizio migliore. Spesso costano meno dei taxi.

Qualcuno dica a Gustavo Selva che se i taxi costano tanto e a volte non offrono un servizio all’altezza del costo è perchè lui e il suo partito (prima AN, ora il PDL), si sono opposti alla liberalizzazione. Hanno trascinato la serrata in strada. Hanno bloccato gli aeroporti.

Questo è il motivo per cui quasi tutti i tassisti romani votano PDL. Non credo invece che lo facciano anche gli autisti di autoambulanza.

www.marcellosaponaro.it/blog

Un libro (Green Metropolis di David Owen) ci dice che nove milioni di persone consumano meno energia e inquinano di meno se vivono in spazi ad alta densità urbana piuttosto che ognuno nel proprio cascinale in campagna.

E’ vero e forse persino “banale” per un ambientalista: i trasporti, i servizi, le reti possono essere gestiti con un’efficienza incomparabilmente migliore nelle metropoli rispetto alla campagna. E il consumo di suolo, ovviamente, è infinitamente inferiore.

E la qualità della vita? Può la grande metropoli eguagliare le piccole città a bassa densità urbana? Vedremo e leggeremo cosa ne pensa l’autore. Stando a ciò che scrive Alessandra Farkas, gli esempi positivi portati dal libro sono quelli delle metropoli dove si riesce a fare a meno dell’auto e i servizi sono tra i migliori al mondo. Insomma, più che una sfida tra città e campagna è la sfida tra San Francisco e Mexico City quella da indagare e studiare dato che appare irrealistica l’ipotesi di vivere tutti in cascina ma non è impossibile vivere in città belle e che funzionano bene.

Le parole e le immagini scritte e scattate da Francesco Graziano non necessitano di alcun altro commento:

Martedì 26 Maggio, treno 2640 delle 7.20 per Milano, composto da 7 carrozze a piano ribassato anzichè a doppio piano. Igiene pari a ZERO, treno sporco, lurido… Gente in piedi ovunque già a Verdello. Sicurezza? zero…

Venerdì sera, treno delle 17.10 da Milano C.le per Bergamo. Composto da 6 carrozze anzichè 8. Treno LERCIO; ho chiesto lumi al capotreno e mi è stato risposto che questo abbiamo e questo dobbiamo tenerci. SPETTACOLO!!

Quest’oggi lunedì 1 Giugno, treno 2640 delle 7.20 per Milano. Faceva talmente schifo che ho deciso di fotografarlo perchè le parole non rendono l’idea dello stato delle carrozze su cui viaggiamo.

Vi allego le foto di quest’ultimo treno. Non vi vergognate un pò eh? Assessore Cattaneo, ma non si era detto che per quanto riguarda la pulizia avremmo visto i miglioramenti da fine Aprile? Sa che siamo a Giugno? Tic tac tic tac il tempo passa e nessuno fa niente per noi.

Mi auguro che l’anno prossimo tutti i pendolari si ricordino di cosa sta facendo “questa giunta” per noi.

E STIAMO ANCORA ASPETTANDO DI SAPERE COSA CAMBIERA’ CON IL PROSSIMO ORARIO. UN MINIMO DI DIGNITA’ L’AVETE ANCORA??

Signori dell’ASL, qualcuno ci viene in aiuto prima che sia troppo tardi!?

Francesco Graziano
Comitato Pendolari Bergamaschi incazzati
www.quellideltreno.com

Le nostre città sono un “formicaio”. Quante volte, esasperati dal traffico, abbiamo usato questa frase? Uno scienziato esperto di intelligenza collettiva questa espressione l’ha presa sul serio. E all’università di Dresda ha osservato che le formiche gestiscono meglio di noi umani gli ingorghi. Il loro segreto? La comunicazione efficace. Da qui è nato l’esperimento: ha simulato una situazione di traffico pesante lungo un percorso che dal formicaio porta alla meta. Per riprodurlo è bastata, in questo caso, qualche goccia di sciroppo di zucchero.

Due erano le strade a disposizione dei piccoli insetti, una di maggior ampiezza, l’altra più stretta. Ben presto la seconda si è intasata. A questo punto le formiche che “rincasavano” dallo sciroppo al formicaio hanno spinto le compagne a percorrere la strada meno trafficata, impedendogli il passaggio da quella congestionata.

Secondo i ricercatori questo modello potrebbe essere implementato al traffico umano, La comunicazione infatti permetterebbe di sapere se la strada che ci accingiamo a percorrere è intasata e quindi avere la possibilità di scegliere un percorso alternativo. Operando collettivamente insomma, potremmo migliorare la mobilità.

Oggi invece l’infomobilità è ancora un oggetto oscuro per troppi amministratori. Impariamo dalle formiche: tutti, gestori del trasporto pubblico e delle autostrade, costruttori di automobili e amministratori regionali. E’ l’infomobilità l’antenna che ci consente di sfruttare al meglio la rete esistente.
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Pubblicato oggi da Il Bergamo per la mia rubrica settimanale di ecologia

Scrive Lombardia Notizie (l’agenzia ufficiale della Giunta Regionale):

L’ASSESSORE: SONO DISPONIBILI GLI OPACIMETRI MA VANNO RITIRATI (Ln – Milano, 16 gen) – (…) Il 5 dicembre del 2008 – prosegue la lettera – Regione Lombardia ha informato tutti i Comuni della disponibilità degli opacimetri, che possono essere prenotati per la consegna. Vi sollecitiamo pertanto a richiedere gli opacimetri a vostra disposizione per poter disporre i controlli su strada da parte delle vostre Polizie Locali con particolare attenzione alle emissioni dei veicoli commerciali, soprattutto in questo frangente di elevata concentrazione degli inquinanti atmosferici”.
Ad oggi infatti sono pervenute le richieste solo di 9 Comuni su 100 (Arese, Cantù, Desio, Mantova, Muggiò, Palazzolo sull’Oglio, Pioltello, Settimo Milanese, Tradate).

Lì per lì ho pensato: che bravo l’Assessore Ponzoni che striglia la pigrizia dei Comuni…
Poi ho controllato: il primo Comune mi ha detto di non aver mai ricevuto la lettera, il secondo, invece, risponde di averla ricevuta il 29 dicembre ma assolutamente generica e ambigua e, quindi, di aver chiesto per email alcuni chiarimenti che ha ricevuto il 19 gennaio. Tre giorni dopo il lamento di Ponzoni.
In effetti, leggendo le carte, scopro che la lettera ricevuta il 29 dicembre era effettivamente stata scritta il 4 dicembre dell’Assessore al Bilancio, Romano Colozzi. Essendo al bilancio sarà un suo vizio quello di tirare sul prezzo… Infatti scrive:

Per gli enti locali è disponibile il contratto opacimetri (apparecchiature che permettono la verifica del rispetto dei limiti di emissione dei gas di scarico del parco autoveicoli circolante) che consente il risparmio di oltre il 60% rispetto ai prezzi medi di mercato.

Solo nella lettera ricevuta il 19 gennaio, questa volta a firma dell’assessore all’Ambiente Ponzoni, si chiarisce che

Regione Lombardia, per sostenere i comuni nell’adempimento di questo obbligo di legge, ha deciso di acquistare 117 opacimetri per i 100 comuni che ricadono nell’obbligo di dotazione degli stessi, e di cederli ai Comuni a titolo gratuito.

Ecco la nuova procedura lombarda: scrivere una lettera sbagliata, impiegare venti giorni per recapitarla e una settimana per chiarirla ma qualche giorno prima ricordarsi di andare sui giornali dando la colpa a qualcun altro.

Perchè secondo me la Polfer non ha fermato Cattaneo per le fotografie… Secondo me lo ha fermato per reato di deliberata distruzione delle ferrovie lombarde ad opera sua e del Governatore. Secondo me lo ha fermato perchè i soldi li hanno investiti per l’immagine assai più che per le carrozze. Quelli della Polfer magari sono anche pendolari.
Oggi sarò con i pendolari alle 16.30 davanti al Pirellone.

Il video della puntata di Sorci Verdi sul trasporto ferroviario regionale. In studio con me ci sono Roberto Benaglia, Segretario Regionale della CISL e Francesco Graziano del Comitato Pendolari Bergamaschi. Eliana Pasquini conduce.

Questa sera in diretta alle 22.00 su Video Bergamo e su Sky canale 931.